Сеул випробував арктичний контейнерний маршрут до Європи

Південна Корея 13 жовтня зустріла контейнеровоз PanStar Acro після першого для країни комерційного тестового рейсу до Європи й назад через Арктику. Президент Лі Чже Мен назвав маршрут потенційною альтернативою традиційним морським шляхам на тлі перебоїв у судноплавстві через конфлікт на Близькому Сході, повідомляє gCaptain.

Деталі рейсу

PanStar Acro місткістю 2 758 TEU повернувся до Пусана 11 жовтня після 50-денного рейсу зі заходами до Felixstowe, Rotterdam і Gdansk, пише Reuters. За даними південнокорейської влади, шлях до Європи Північним морським шляхом зайняв близько 20 днів — приблизно на третину швидше, ніж порівняний рейс через Суецький канал.

На церемонії в Пусані Лі Чже Мен заявив, що Південна Корея побачила, наскільки сильно її економіка може постраждати, коли наявні морські шляхи блокуються. Він назвав арктичний маршрут ще одним можливим морським шляхом, на який можна спиратися під час кризи.

Санкції та комерційні ризики

Політична проблема маршруту полягає в тому, що він проходить уздовж російського арктичного узбережжя. Міністр закордонних справ Чо Хюн заявив, що Росія була більш кооперативною, ніж очікувалося, але визнав можливі ускладнення, якщо війна затягнеться, повідомляє Reuters. Лі Чже Мен заявив, що Сеул дотримуватиметься міжнародних норм і санкційних принципів.

Комерційна частина також залишається відкритою. Серед проблем — завантаження суден на зворотному шляху після розвантаження в Європі, стабільність розкладу, швидкість проходження льодових районів, страхові премії та додаткові витрати на паливо, зазначає Internazionale з посиланням на Reuters.

Сеул планує додаткові тестові рейси контейнеровозів і автомобілевозів у 2027 році. Мета Південної Кореї — запустити регулярні сервіси на цьому маршруті до 2030 року.